可能谁也没有料到，今年在疫情影响下的半导体产业也把火烧进了汽车行业，近日有传言称“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从本月初也将进入停产状态。”消息一出，迅速引发了多方关注。大众一年要在中国卖出几百万台车，停产会带来多么严重的系统性金融灾难谁都无法估计，而大众官方也迅速给出了回应。

　　大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

　　一汽大众回应称：电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有外界说的那么严重。目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受影响。

　　上汽大众则表示：目前企业生产正常，由于全球芯片产业供应短缺，个别车型的生产受到一定程度的影响。

　　官方虽然表示交付不受影响，但也一定程度上承认了芯片给汽车制造的确带来了困境。那么“缺芯”是否影响到河南市场？

　　就这一问题，记者来到了郑州中升汇迪汽车销售有限公司，相关负责人告诉记者：“公司目前正与相关供应商进行沟通，实际情况应该没有写得那么夸张。我们得到的消息是长春车场生产的奥迪车型A6比较缺货，现在正在消化内部仓储，但并没有停产这么严重，各个经销店还是有配额的，影响并不大，基本能保证供需平衡。”

　　与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“抬价”。近日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出。11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

　　那么“芯片”停产会导致汽车涨价么？

　　河南合众汇金实业有限公司相关负责人告诉记者，他们为一汽大众授权经销商，暂时还未接到因为芯片停产而调价的通知。

　　那么新的问题来了，因芯片停产，如果涨价你还能接受大众么？（河南手机报记者 闫文瑞）